Bisiklette pedal ağırlaşıyor

Hilal SARI COVID-19 pandemisi 2020 yılında daha evvel gibisi görülmemiş karantina uygulamalarıyla dünya nüfusunun hareketini sert biçimde …

15 Kasım 2021 19 views 0
reklam

Hilal SARI

COVID-19 pandemisi 2020 yılında daha evvel gibisi görülmemiş karantina uygulamalarıyla dünya nüfusunun hareketini sert biçimde kısıtladığında otomotivden çok daha eski bir ulaşım aracı olan bisiklete talep çok keskin biçimde artmıştı. Lakin havayolu ve otomotiv seyahatlerinin yapılamadığı ortamda süratle artan talebe yetişmek için tedarik zincirlerini sonlarına kadar zorlayan bölüm bugünlerde gereksinimi olan hammadde ve modülleri bulmakta zorlanıyor. Tour de France üzere kıymetli bisiklet yarışlarında profesyonel bisikletçilerin kullandığı kesimleri üreten şirketler en az 18 ay daha darboğazın devam edebileceğini söylüyor.

Üst kalitede pedallardan karbon gövdelere hem modül hem de bisiklet üretimi gerçekleştiren Fransız üretici Look Cycle’ın CEO’su Federico Musi, yurtdışından aldıkları modüllerde sevkiyat müddetlerinin uzamaya devam ettiğini aktarıyor. FT’ye konuşan Musi “Sevkiyat mühletleri çok uzun. Bugün birkaç kesim üreticisinde gördünüz bu darboğaz kısalmıyor uzuyor. 12 ila 18 aylık mühletlere kolay kolay gelecek” diyerek sorunun en az bir buçuk yıl daha devam edebileceği konusunda uyarıyor. Look Cycle CEO’su Musi, alüminyum ve çelik üzere birtakım hammaddelerin bulunurluğunun da azaldığını, bu nedenle kesimin tedarik külfetlerinin ortadan kalkmasının 18 ayı bulabileceğini öngörüyor.

Modül üretimindeki konsolide yapı da tesirli

Virüs kapmak istemeyen milyonlarca tüketiciden gelen talebe yetişmeye çalışan global bisiklet imalatında vites, fren, zincir ve kaset üzere ana modüllerin Japon Shimanı, ABD’li SRAM ve İtalyan Campagnolo üzere birkaç büyük devin elinde olmasının darboğazı daha da makûs hale getirdiği belirtiliyor. Bu devlerin kimileri talepte yaşanan patlamanın virüs devam etse de söneceğini öngörerek üretimini çok da yükseltmedi.

İngiltere merkezli katlanır bisiklet üreticisi Brompton Bicycle CEO’su Will Butler-Adams, Financial Times’ın üretimin geleceği temalı bir etkinliğinde “Son 18 aydır tedarik zincirleri o kadar kısaldı ki, artık sorun alüminyum bulamıyorsunuz, çelik bulamıyorsunuz, hammadde bulamıyorsunuz” diyor ve birinci karantinalarda talep artmış olsa da üretim maliyetlerinin “uçtuğunu” vurguluyor. İngiliz üretici Tayvan’ın statüsüne ait siyasi tansiyonun bile şirketi tedarik zincirlerini çeşitlendirmek zorunda bıraktı.

Avrupa Bisiklet Bölümü Konfederasyonu Genel Müdürü Manuel Marsilio ise bilhassa elektrikli bisiklet üzere üst segmentteki modellerin üreticileri için tedarik seçeneklerinin daha da kısıtlı olduğunu ve bölümde en zorlanan üreticilerin bu segmentte yer aldığını aktarıyor.

Asya ülkelerinden tedarik yapan şirketler daha çok zorlanıyor

Look Cycle kesimlerinin yüzde 80’inin Fransa’da üretildiğini belirtiyor. CEO Musi’ye nazaran Avrupa’daki modül tedarikçileri çok zora girmedi zira hizmet verdikleri tek kesim bisiklet dalı değildi. Lakin Asya’dan kesim tedarik eden üreticiler Musi’nin sözleriyle “Sadece bisiklet bölümüne iş yapan fabrikalarla muhatap oluyor. Darboğaz da bundan kaynaklanıyor”. Şu anda büsbütün bağımsız bir bisiklet üreticisi olmak ise Tour de France ve Olimpiyatlarda kullanılan bisikletleri üreten şirketin CEO’suna nazaran “imkansız.”

E-bisiklete yatırımlar hızlandı

Kesimin en süratli büyüyen segmenti elektrikli bisiklet teknolojisi birçok kullanıcı tarafından sevildi ve bu teknolojiye yapılan yatırımlar da artışta. Avrupa pazarındaki Estonyalı e-bisiklet üreticisi Ampler Bikes geçtiğimiz hafta 7,4 milyon Euro (8,6 milyon dolar) daha yatırım aldı ve bu yatırımla şirketin bedeli 47 milyon Euro’ya yükseldi. Yakın bir vakitte hem çalışan sayısını hem de showroom sayısını ikiye katlayan şirket 2023’e kadar bir karbon-nötr tesis yatırımı yapacağını da duyurdu. Almanya şirketin ana gaye pazarı lakin Hollanda ve İsviçre’de de agresif büyüme planları var. Hollanda merkezli VanMoof geçtiğimiz aylarda 128 milyon dolar yatırımla en yüksek fon alan üretici olduğunu söyledi. ABD’li elektrikli bisiklet üreticisi Rad Power Bikes ise VanMoof’un açıklamasından iki ay sonra 154 milyon dolar yatırım aldığını ve iki yıllık yatırım cinsinin yaklaşık 330 milyon dolar sermaye topladığını duyurdu. Japon Yamaha Motor Co ise Hindistan’ın en büyük bisiklet üreticisi Hero Cycles’ın sahibi Hero Motors ile bir joint venture kurarak elektrikli bisiklet üretim kapasitesini yükseltme planları yapıyor. Hub-drive ve mid-drive olmak üzere iki çeşidi bulunan elektrikli bisikletler daha süratli ve daha kolay kullanımlarıyla giderek daha tanınan hale geliyor. Alman sanayi devi Bosch da 2020 itibariyle 25 milyar dolar olan lakin 2026 itibariyle 50 milyar doları aşmasına kesin gözüyle bakılan pazarda, mid-drive elektrikli bisiklet sistemleri geliştiren şirketlerden biri.

BENZER KONULAR
KÜLTÜR SANAT