“İç pazara hiç olmadığı kadar gereksinim var!”

Sanayinin sürdürülebilirliği açısından iç pazarın hiç olmadığı kadar değer kazandığına vurgu yapan OSD Lideri Cengiz Eroldu, lakin finansmana …

“İç pazara hiç olmadığı kadar gereksinim var!”
Son Güncelleme: Whatsapp

Sanayinin sürdürülebilirliği açısından iç pazarın hiç olmadığı kadar değer kazandığına vurgu yapan OSD Lideri Cengiz Eroldu, lakin finansmana erişimde yaşanan zorlukların ve mevcut mali siyasetlerin otobüsten kamyona, arabadan hafif ticariye satışları frenlediğini vurguladı. Eroldu, “Özellikle kredi kısıtlamalarının araçlarını yenileme gereksinimi olan kurumsal müşterilere tesirini bir biçimde bertaraf edecek yapının oluşturulması gerekiyor. İç pazarın kuvvetlendirilmesi bilhassa 2023 yılında bizim için çok değerli olacak” dedi.

İhracat amacına resesyon revizesi

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Cengiz Eroldu, geçen cuma düzenlenen basın toplantısı ile otomotiv sanayiinin 2022 yılı 3. çeyrek iş sonuçlarını ve değerli gündem unsurlarını paylaştı. Otomotiv sanayiinde üretim, eylül ayında yüzde 20 artarak 128 bin 782 adet olarak gerçekleşti. Araba üretimi ise eylülde yüzde 26’ye yakın artışla 74 bin 704 adet olarak gerçekleşti. Böylelikle, 2022 Ocak-Eylül periyodunda toplam üretim yüzde 4 artarken, araba üretimi bir evvelki yılın tıpkı devrine nazaran paralel gerçekleşti. Bu periyotta, toplam üretim 962 bin 18 adet, araba üretimi ise 571 bin 6 adet seviyesinde gerçekleşti. Üretim artışına paralel, kapasite kullanım oranı da yüzde 66’ya çıktı. Cengiz Eroldu, “Son çeyreğin biraz daha âlâ geçeceğini söyleyebiliriz. 2022 yılının en berbatı geçti üzere duruyor. Bunlar müspet beklentiler, en azından 2022 yılı sonu için” dedi. Fakat otomotivciler, son çeyreğin daha hareketli geçmesini beklese de en büyük ihracat pazarları olan AB’deki resesyon beklentileri nedeniyle üretim ve ihracat hedefl erini yine bir ölçü aşağı çekmiş durumda. Ocak ayında yılsonu için belirlenen üretim ve ihracat hedefl eri, çip krizinde negatif ayrışmanın son bulmasıyla mayıs ayında bir ölçü üst taraflı revize edilmişti. Buna nazaran, ocak ayında ihracat amacı 1 milyon 40 bin ila 1 milyon 100 bin adet, üretim ise 1 milyon 380 bin ila 1 milyon 470 bin adet olarak belirlenmişti. Mayısta hedefl er ihracatta yaklaşık 40 bin, üretim ise yaklaşık 30 bin adet artırılmıştı. Otomotivciler, AB’deki ressesyon beklentisi nedeniyle yılsonundaki hedefl erini tekrar ocak ayındaki sayılara çektiklerini açıkladı. Amaçtaki bu aşağı istikametli revizenin talepteki azalma beklentisinden kaynaklandığını söz eden Eroldu, güç duruşlarının üretim ve ihracata tesirlerini ise şimdi kestirim edemediklerini söyledi. Eroldu, “Dolayısıyla bu sayıların içinde güç krizinin tesirleri yok. Tabi bu sayıların daha üst gitme potansiyeli yok. Daha aşağı da gidebilir” dedi. AB pazarındaki daralma, otomotiv ihracatında alternatif pazar muhtaçlığını da artırdı.

“ÖTV’de matrah güncellemesi olmasını beklemiyorum”

Cengiz Eroldu, son devirde sıkça gündeme gelen ÖTV matrahlarında güncelleme yapılmasına yönelik beklentiler konusunda da açıklama yaptı. Türkiye’deki ÖTV sisteminin araba fiyatlarındaki artışta çarpan tesiri yaptığını tabir eden Eroldu, “Üreticinin 10 TL maliyet artışı yaptığı bir araç, yüksek ÖTV’den ötürü 20 TL olarak piyasaya çıkıyor. Bu alışılmış ki, Türk müşterisinin alım gücüne değerli oranda olumsuz bir tesir yapıyor. Ben şahsen ÖTV matrahlarının güncellenmesine muhtaçlık olduğu görüşündeyim. Ama bu türlü bir değişikliğin olacağını beklemiyorum. Öteki yandan, bu istikametteki söylentiler, iç piyasaya ziyan veriyor. Zira bunları dikkate alarak birtakım müşterilerde erteleme kararları olabiliyor. Bu kesinlikle yönetmemiz gereken bir konu” diye konuştu. Eroldu, matrahların birinci oluşturulduğunda yerli endüstrici çok kıymetli oranda destekleyen bir yapısı olduğunu hatırlatarak, “Şimdi olağan herkes birebir çizgiye gelince bu kayboldu ortadan” dedi.

“Muhakkak finansmana erişimin hallolması lazım”

Cengiz Eroldu, finansmana erişim ve mali siyasetlerin iç pazar satışlarının önündeki en büyük mahzurlar olduğunu lisana getirerek, “Bugün ülkede önemli yenilenmesi gereken kurumsal müşterinin araç parkı var. Bunlar daima ötelendi lakin artık de müşteri var, araç almak istiyor ancak finansman sağlayamıyor. Otomotiv endüstrinin önünde önemli bir pürüz olarak duruyor. Öteki taraftan otobüs işinde yeniden misal bir durum kelam konusu. Talep var, gereksinim var, ama finansmana erişim sıkıntılı. Banka kredilerinde otomotivin de yatırım malı olarak kabul edilip kredilenme konusunda desteklenmesi lazım. Şayet finansmana erişimde güzelleşmeler kelam konusu olursa tüm segmentleri olumlu tarafta etkileyecek bir gelişme olur. Kesinlikle finansmana erişimin bir biçimde hallolması lazım” dedi. Eroldu, ihracatta Eximbank kredilerinin kullanımında da önemli zorluklar olduğunu lisana getirirken, BDDK’nın TL kredi kullanımlarında getirdiği birçok yasal sınırlama bulunduğunu, bunun da dalı zorladığını tabir etti. Eroldu ayrıyeten, yabancı yatırımda Türkiye’ye ilginin arttığını lakin mali siyasetlerin bu kunuda da mani oluşturduğunu söyledi.

İLK YORUMU SİZ YAZIN

Hoş Geldiniz

Üye değilmisiniz? Kayıt Ol!

Hemen Hesabını Oluştur

Zaten bir hesabın mı var? Giriş Yap!

Şifrenizi mi Unuttunuz

Kullanıcı adınızı yada e-posta adresinizi aşağıya girdikten sonra mail adresinize yeni şifreniz gönderilecektir.

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.