TAYSAD Başkanı Saydam: TOGG projesi hepimiz için tam bir boy aynası

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) İdare Şurası Lideri Albert Saydam, Türk otomotiv tedarik endüstrisine ve sanayinin dijital …

21 Kasım 2021 134 views 0
reklam

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) İdare Şurası Lideri Albert Saydam, Türk otomotiv tedarik endüstrisine ve sanayinin dijital dönüşümüne ait açıklamalarda bulundu.

Türk otomotiv endüstrisinin 15 yıldır ihracatta lokomotif kesim olarak öne çıktığını belirten Saydam, Türkiye’nin ihracatta yaklaşık her 6 doların, bir dolarını otomotiv ihracatıyla sağladığını söyledi.

Türkiye otomotiv endüstrisinin dünya otomotiv endüstrisi iktisadından aldığı hissenin yüzde 1,5 ile 1,7 ortasında olduğunu aktaran Saydam, “Bazı fırsatlar var önümüzde. Yanlışsız adımlar atıldığında, bu fırsatlar gerçeğe dönüştürüldüğünde bu oranın yüzde 2 hatta yüzde 2,5’e çıkması mümkün.” sözlerini kullandı.

Saydam, kelam konusu fırsatlar hakkında şu değerlendirmelerde bulundu: “Salgın nedeniyle tedarik zincirinde önemli aksamalar oldu. Bu aksamalar yalnızca ham unsur bulmakta değil, lojistik kanallarında yaşanan sıkıntılardan ötürü oldu. Lojistik dediğimiz nedir? Taşımadır, belirli bir müddettir, muhakkak bir maliyettir. Bunu azaltmanın yolu yakın coğrafyalardan ticarettir. 2000’li yıllardan bugüne kadar daima bir globalleşme treninin ardına takılmış olan bütün kesimler yalnızca otomotiv değil şu anda anlıyor ki, hala en düzgün ihtimal, en ucuz ihtimal, en optimum ihtimal yanı başınızdaki komşunuzdan ticareti yapmaktır. Bu, Türk otomotiv endüstrisi için bilhassa tedarik endüstrisi için altı çizilmesi gereken bir fırsat.” dedi.

“Yurt dışından da yatırımcı çekeceğimiz ortada”

Albert Saydam, yabancı yatırımcının Türk otomotiv endüstrisine olan ilgisine de değindi.
Son 5 yıla bakıldığında, son iki sene art geriye anons edilmiş yeni yatırımlar olduğuna dikkati çeken Saydam, “Bu yeni yatırımların iki nedeni var. Birincisi, Türk otomotiv tedarik endüstrisinin gelmiş olduğu düzey. İkincisi de Türkiye’de ana endüstrilerin lanse etmiş oldukları, tanıtmış oldukları yeni platformlar. Yeni platformlar yalnızca görüş manasında değil, yeni teknolojiyi kullanan platformlar. Sonuçta bu platformlar ülkemizde üretildiği sürece yurt dışından da yatırımcı çekeceğimiz ortada.” diye konuştu.

“Dijitalleşme geri dönüşü olmayacak bir formda başladı”

Dijital dönüşümün bilhassa salgınla geri dönüşü olmayacak bir formda başladığını ve gitgide tesiri ve tartısını artırdığını anlatan Albert Saydam, şunları söyledi: “Bu dijital dönüşümü şu anda biz yalnızca kullandığımız araçlardaki dijitalleşme olarak algılıyoruz. 1980’lerde ofislerimizde, masamızın üstünden daktilo kalktı. Onun yerine bilgisayar geldi. Yalnızca yazılarımızı yazarken artık silme süreci kolaylaştı üzere zannediyoruz. Halbuki bütün hayatımız değişiyor. Yalnızca yaptığımız işleri daha güzel yapar olmayacağız. Yeni iş alanları ortaya çıkıyor. Yeni tahliller ortaya çıkıyor. Alışılmış bunun yanında da yeni ilgilenmemiz gereken soru işaretleri var. Burada gerçek adımları attığımızda dediğim üzere yalnızca Türkiye için söylemiyorum. İddia ediyorum ki 2020 yahut 2021’den çok daha hoş bir dünya bizlerin olacak.”

“Sektörün elektrikli yanlışsız dönüşümünü sağlaması şart”

TAYSAD İdare Konseyi Lideri Saydam, TOGG, Ford Otosan, Oyak Renault ve Tofaş üzere otomotiv firmalarının dönüşüm kapsamında aldıkları yeni kararların ve elektrikli yahut hibrit araç platformlarının devreye alınmasının dal açısından çok kıymetli olduğunu vurguladı.

Şu an Türk otomotiv endüstrisinin bir aracın yüzde 80’ini üretebilir durumda olduğunu lakin dönüşüme ayak uydurulmaması durumunda bu oranın düşeceğini belirten Saydam, şunları kaydetti: “Elektrikli araçta hakikat dönüşümü yapamazsak bu yüzde 80 oranının yüzde 30 ila yüzde 15 ortasındaki bir sayıya gerilemesi kelam konusu. Neden? Zira, elektrik motoru, batarya, yazılım esasen elektrikli aracın yüzde 60’ını oluşturuyor. Bizler o bahiste ihtisaslaşmazsak o vakit diğerlerinden almak durumundan olacağız. Hasebiyle TOGG projesi hepimiz için tam bir uzunluk aynası. Yalnızca rekabetçilik manasında değil, bir elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz. Yapanlar bu rekabet üstünlüğünü müdafaaya çalışırken, yapamayanlar alternatif tahliller yahut daha doğrusu kendi içindeki süreçleri uygunlaştırma yoluna gidiyorlar. Değiştirme yoluna gidiyorlar.”

BENZER KONULAR
KÜLTÜR SANAT